当前位置:主页 > 汽车新闻 >

马来西亚亚航马来西亚与亚洲为双赢

  在航线重组计划下,马航的票价不可低于现有经济舱的票价,换句话说,马航将专注于提供优质服务,而亚航则提供大众化的廉价及无附加的服务。马来西亚亚航

  为了落实此项计划,马航与马来西亚飞行有限之间的国内航线合约必须解除,马来西亚将提供合理的赔偿。这意味着马航日后必须自行承担国内航线的盈亏,而非由马来西亚承担,也决定今后不再提供国内航线运作开销津贴予这两家。马来西亚亚航让根据市场的表现负责本身的盈亏,摆脱依赖的资助,有利于营造健康的竞争,有助于减轻的负担。

  从表面看来,亚航虽然必须与马航分享19条主要航线,未能达到独揽国内航线的目的,实则已经拥有国内所有的115条航线;因为,鉴于马航在票价上有所,亚航在强调廉价机票服务方面就更有弹性,更能吸引不同需求的搭客。给予一间诺大商机的同时,要求它承担部分责任亦属理所当然,因此亚航必须提供飞往沙捞越及偏远地区的航线;由于这些航线都是赔本航线,因此马来西亚将在这方面提供财务支援。

  随着马来西亚吉隆坡廉价机场终站(廉航终站)于本月23日启用,亚航“终于有了自己的家”——马来西亚首相拿督斯里阿都拉巴达威在启用仪式中如此形容。亚航在现阶段是廉航终站最大的客户,它的12架国际和18架国内飞机,皆全面使用。由此可见,廉航终站是国内航线重组计划的产物之一,亚航在国内航线所扮演的角色早已有所定位,此次的重组计划亚航算是。

  至于马航,虽然面对四个工会的压力,为了整顿国内亏损的航线,也不得不。马航自1991年至1999年,累积亏损高达24亿8千万林吉特,其中12亿5千万林吉特或56%亏在国内航线。既然有另一家声称可以将这些航线转亏为盈,正是马航财务重组、专注于国际航线条国内非主要航线等同卸下累赘的包袱,所以说,马航也是此项重组计划的赢家之一。如果两造谈判成功,即亚航让马航技术人员负责维修它所有的飞机,则真正达致互惠互利的局面。

  其实,马航新任董事经理依德利斯在月初已经透露马航准备与亚航合作,以接管及整顿面对亏损的国内航线业务;让搭客有更多的选择,以缔造一个双赢的局面。

  马航这些年来的严重亏蚀颇引人诟病,至“典当”程度,现新官上任,大刀阔斧,也希望会有所转机。少了96条航线亿令吉的硬体设备,如飞机及机械等。依德利斯周二宣布,马航其6500名员工,即28%的人力资源,在自愿离职计划决定去留;亚航同时表示将购买六至八架马航的飞机与吸收其部分的员工。

  依德利斯月初汇报3年商业转亏为盈计划时,已经先给予员工心理准备,表示将在2007年展开人力资源“瘦身”行动。由此看来,此次的国内航线重组计划不只是马航与亚航的航线分配,涉及的层面也包括马航重振业务、削减开销等一揽子计划里的一部分。马来西亚亚航

  小提示:您要为您发表的言论后果负责,请各位遵守法纪注意语言文明;评论发布后将进入审核队列,等待审核

原文标题:马来西亚亚航马来西亚与亚洲为双赢 网址:http://www.syycny.cn/qichexinwen/2021/0407/85236.html

  • 关注微信

猜你喜欢

最新文章

  • 便宜主机更便宜的微软Xbox Series S主机确认存在:手
  • 我想补牙需要胸这么大多少钱!
  • 宋小宝被曝激光手术价格出轨女粉丝三年 曾在节目中大
  • 【重磅上架】枪与玫瑰吉他手Slash中文版自传《斯莱史

关注我们

微信公众号